Feuille de score Cyclisme à imprimer (PDF gratuit)

Commencez par l’en-tête, avant le départ : après, vous aurez les yeux sur la route. Équipe A et Équipe B reçoivent les deux clubs ou les deux formations dont vous suivez les coureurs — sur route, la tactique d’équipe pèse assez lourd pour que ces deux cases aient un sens. Date et Lieu prennent le parcours. Réservez la Catégorie à la discipline : route, piste, VTT, BMX ou cyclo-cross ne produisent pas du tout le même résultat, un sprint sur piste durant quelques secondes là où un grand tour s’étale sur trois semaines. Arbitre, c’est le commissaire ; Marqueur, c’est vous. Compétition et N° de rencontre rattachent la page à l’épreuve.

Sous le cartouche, aucune colonne Équipe A contre Équipe B : la feuille du cyclisme est une liste. Dix lignes numérotées, trois cases chacune — Épreuve, Participant, Résultat — et c’est la discipline qui décide de leur usage. Sur une course d’un jour, une ligne par coureur : l’épreuve dans la première case, le nom au milieu, le temps ou le rang de passage sur la ligne à droite. Sur une course par étapes, retournez la logique, et l’application compte d’ailleurs en étapes : une étape par ligne, le nom répété, chaque temps d’étape dans sa case. En contre-la-montre, glissez l’heure de départ devant le nom : on part par intervalles.

Cette liste ne totalise rien à votre place, et le classement général est justement une addition. Cumulez les temps d’étape coureur par coureur sur une feuille neuve, retranchez les bonifications prises aux sprints, et le plus petit total mène la course. Attention au coureur hors délai : il n’est pas dernier, il sort du classement — écrivez « hors délai » dans sa case plutôt qu’un rang qui n’existe plus. Déclassements et disqualifications se notent de la même façon, motif à côté. Restent les signatures : Capitaine A, Capitaine B, Arbitre et Marqueur. Sur une course de club, c’est celle du commissaire qui referme un sprint contesté.

Une seule question commande la moitié de vos annotations : l’aspiration est-elle permise ce jour-là ? En course en ligne, rouler dans la roue d’un autre fait partie du jeu, et tout se décide au sprint. En contre-la-montre individuel, c’est interdit, et le plus beau chrono se change en pénalité. Apprenez le reste de l’échelle avant le départ : un sprint irrégulier ou un changement de trajectoire dangereux vaut un déclassement ; l’aspiration derrière un véhicule ou un ravitaillement pris abusivement, une pénalité ou une exclusion ; un raccourci hors du parcours balisé, la disqualification pure et simple.

Le reste du travail, c’est de lire la course et les signes. Un bras levé par un coureur annonce une crevaison ou un ennui mécanique — notez l’arrêt, il expliquera un temps aberrant. Un bras levé par le commissaire, ou son drapeau, signale un danger ou un arrêt ; une carte ou un panneau annonce un déclassement ; le damier agité referme l’arrivée. Consignez au passage ce qui déplace les classements annexes : l’échappée qui prend le large, le sprint intermédiaire qui distribue points ou secondes, le sommet d’une côte classée. En VTT et en cyclo-cross, précisez le nombre de tours ou la durée fixés avant le départ.