Feuille de score Sport auto à imprimer (PDF gratuit)

Remplissez l’en-tête avant que les moteurs tournent : après, vous n’aurez plus une main de libre. Équipe A et Équipe B reçoivent les deux voitures, les deux équipages ou les deux écuries que vous suivez. Date et Lieu prennent le circuit, et ajoutez-y la distance de course : on court sur un nombre de tours fixé à l’avance, ou sur une durée en endurance, et la feuille ne veut plus dire grand-chose sans ce chiffre. Arbitre et Marqueur, Compétition, N° de rencontre et Catégorie ferment le bloc, la Catégorie accueillant la classe engagée.

La grille offre quatre colonnes, un numéro de ligne puis Épreuve, Participant et Résultat, sur dix lignes. Servez-vous de la colonne Épreuve pour dérouler les séances dans l’ordre : essais libres, qualifications, puis la course, une ligne chacune. Participant reçoit le pilote ou l’équipage, Résultat ce que la séance a produit, un temps au tour en qualification, et pour la course la position d’arrivée et le temps total. Notez la place sur la grille obtenue aux essais, puisque c’est le meilleur temps qualificatif qui envoie une voiture en pole position. Dix lignes suffisent à un week-end complet avec deux pilotes.

Contrairement à une feuille d’athlétisme ou de natation, celle-ci imprime deux lignes de légende sous la grille, directement issues de la façon dont le sport se compte ici : valeur des points, Tour +1, et sanctions et arrêts, meilleur tour et pénalités. Elles rappellent ce que vous enregistrez vraiment, les tours bouclés, le plus rapide d’entre eux et chaque sanction prononcée. Tenez le compte des tours voiture par voiture en marge pendant la course, puis inscrivez l’ordre au drapeau à damier dans la colonne Résultat. Capitaine A, Capitaine B, Arbitre et Marqueur signent ensuite.

Le sport auto se compte tour par tour : une voiture qui repasse la ligne vaut exactement un tour de plus, rien d’autre, et une erreur de comptage se corrige en retirant un tour plutôt qu’en raturant la colonne. À côté du décompte, vous tenez les deux éléments que la feuille nomme pour vous, le meilleur tour, que certains championnats récompensent d’un point bonus, et les pénalités. Ces dernières prennent plusieurs formes et ne s’échangent pas : pénalité de temps ajoutée au temps de course, drive-through sans arrêt, stop-and-go de quelques secondes aux stands, ou places perdues sur la grille de départ.

Le reste du travail consiste à lire les drapeaux et à consigner ce qu’ils changent. Le jaune signale un danger et interdit les dépassements, le bleu demande de laisser passer un concurrent plus rapide, le rouge interrompt la course et renvoie tout le monde aux stands, le damier y met fin, au vainqueur d’abord puis à chaque concurrent. La voiture de sécurité neutralise la course après un incident : notez sa sortie et sa rentrée, car les écarts d’avant ne veulent plus rien dire après. La disqualification pour non-conformité technique, elle, se décide après l’arrivée.